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高铁将迎跨省调价 东南沿海票价不再“一刀切”

2018-06-24 01:31 来源:西安网

  高铁将迎跨省调价 东南沿海票价不再“一刀切”

  今年衡水市的企业上市也开局良好,随着更多的企业登陆国内外资本市场,衡水板块也初现雏形。其中,境内主板2家、境外2家、新三板9家、天交所3家、石交所31家。

市场对这桩股权转让事宜也颇多质疑,不过荣华实业相关人员表示,没有其他原因,就是因为房屋产权的小瑕疵,而对于没能快速办理产权证明,当地不动产中心人员也有自己的说法。公司认为,2018年全球石油市场逐步趋向平衡,国际油价可能仍将维持中低位震荡运行,中国经济发展保持稳定增长,GDP预期增长%左右,油气消费需求总体上仍保持增长态势,随着油气体制改革的实施和一带一路建设的深入推进,资源来源和油气合作将更加多元,成品油消费税管理等规范性法律法规的出台,将营造更加公平的市场环境,公司认为,上述消息将有利于石油销售市场。

  从盘面表现可以明显看出,股指震荡有所加剧,多头能量有弱化趋势。产业国内钢价大幅下跌铁矿石市场震荡下行最近一周,国内现货钢价综合指数报收于144点,一周下跌%。

  整个过程,车主可实现“无感支付”,车辆通过时间比原来大大节省。证券时报社2017年度总结表彰大会召开2018-01-2919:17来源:证券时报网2018年1月27日,证券时报社2017年度总结表彰大会在深圳商报社大厦二楼国际会议厅召开。

商业城曾是国资控股的一家区域性百货零售龙头企业,在沈阳拥有商业城、铁西百货两大老牌百货大楼。

  此前一日,大通燃气的公告也显示,奥赛康药业极有可能构成借壳上市。

  鉴于当前个股走势分化凸显,弱势震荡格局也彰显市场多空力量分歧加剧,投资者还需保持警惕之心,降低操作频率。一年前贷款申请需要22个小时,去年已经降到4~5个小时,最快的能达到秒级。

  2014年8月,软通动力宣布完成私有化并退市。

  东北证券分析师付立春曾点评道。(证券时报网快讯中心)

  就国药股份重组,中泰证券分析师江琦指出,国药股份重组后综合实力提升明显,成为全国麻精药和北京医药分销的双栖龙头,北京地区纯销份额提升5倍预计超240亿,大幅领先竞争对手,各级终端实现全覆盖,血制品、新特药、麻药等高毛利业务领先优势明显,国药股份正在积极内部整合,协同效应正逐渐体现,有望推动公司份额的稳步提升。

  马化腾:腾讯主要目的不是做新零售而是做连接2018-03-2511:16来源:证券时报网()03月25日讯证券时报记者罗曼深圳的未来虽然是创新驱动,但也要注重基础研究,深圳的速度就是创新的速度。

  刘昆表示,财政制度安排是国家治理体系的重要组成部分。长期看,这次贸易战也将倒逼国内深入改革,因为我们有一大批行业,搞国产保护,审批一大堆、外资禁入,看起来是保护了国产行业,可入世都这么多年了,很多行业仍是不思进取,与国人的期待相差过远。

  

  高铁将迎跨省调价 东南沿海票价不再“一刀切”

 
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二手车电商:“烧钱”难持久 盈利靠内功
2018-06-24 08:51:29 来源: 经济日报
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  随着二手车电商融资潮的到来,近年来二手车电商之间的竞争已经趋于白热化,“烧钱”打广告补贴用户的方法屡试不爽,但“融资快、烧钱更快”的模式究竟能支撑多久,成为所有二手车电商亟需解决的难题。由“烧钱”走向“盈利”,二手车电商不能只靠营销和补贴,还要在数据积累、数字化管理和服务流程等方面有所提升。

  6月份以来,二手车电商的融资新闻不断。继优信二手车在月初宣布赴美IPO之后,6月6日收车平台车置宝传出完成8亿元人民币D轮融资的消息。在此之前,瓜子二手车于3月份宣布获得8亿美元C轮融资,人人车于4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。

  短短两三个月间,几十亿元涌入同一领域,这在资本市场上比较罕见。但回头来看,这样的场景,并非首次出现在二手车电商领域。去年初,二手车电商就已经掀起过一轮融资潮。从数据上看,自2015年始,二手车电商平台融资额便开始走高。据不完全统计,2015年至今,全行业融资金额近300亿元。

  融资背后竞争加剧

  为何这些二手车电商平台融资如此饥渴?融来的钱又去了哪里?

  一位业内人士表示,这些钱除了设立分支机构和信息系统建设外,基本上去向有二:一是大力广告营销,二是补贴用户。二手车行业的营销战火在2015年点燃,势头经久未减。无论是电视、网络的视频广告,还是楼宇、地铁里的平面广告,优信与瓜子二手车两家的广告总是相伴相随。此后,在有限的市场空间里,其他各家企业也纷纷加入战团。

  艾瑞市场咨询的数据显示,2015年,二手车电商广告投放总额超过8亿元,2016年的这一数字已经达到12亿元。从此次赴美申请上市的优信公布的财报看,其2016年、2017年以及2018年一季度在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元以及6.33亿元,分别占同期总收入的96.2%、112.9%以及97.5%。

  营销的另一个途径便是补贴用户,上述业内人士表示,二手车主卖车时,价格仍是首要考虑因素。由于竞争的存在,一些平台为了拉拢客户,私下给车主比别的平台更高的报价以吸引客户。

  此外,为了打消二手车主的顾虑,提前锁定车源。有的二手车电商平台还推出了保卖服务。卖家车主可以通过平台的线下保卖店寄售二手车,同时快速获得至少50%的预付车款,平台承诺收到车之后14天内结清尾款。“但保卖业务的实质是将车辆价格下跌风险转移到平台,实质也是一种补贴用户的行为,带有较大的风险性。例如汽车进口关税下调后,特定车型的价格下降过快,开展保卖业务的平台可能形成亏损。”上述业内人士表示。

  “想先耗死对方的预期,也成为各大二手车电商密集推广品牌的重要原因。”上述业内人士分析,另一个原因则是资本方的压力,那些想要继续获得融资的二手车平台,即使已经面临较大的亏损,也要不停地打广告推销自己。

  “烧钱”模式恐难成功

  二手车平台大手笔砸钱营销,能否实现快速做大做强呢?一位互联网业内专家表示,“广告铺天盖地,巨额补贴用户,形成用户规模再收割利润”,一直是不少互联网企业取得成功的经验。“在网约车领域有‘滴滴’、在外卖领域有‘饿了么’‘美团’,在第三方支付领域有‘支付宝’和‘微信支付’,路数基本都是这样的。”上述专家表示,这些取得成功的企业其用户的交易行为都有高频小额的特点,用户一旦形成交易习惯,轻易不会改变。这意味经过一段时间的广告投放和补贴后,这些平台的用户规模即使在不投放广告和补贴的情况下都会维持一个稳定的数字,从而由“烧钱”走向“盈利”。

  但二手车交易则不同,其特点恰恰是高额低频时间长,个人用户买卖二手车的次数毕竟有限,能否通过广告和补贴培养用户习惯,形成稳定的用户规模尚待观察。

  车置宝创始人兼CEO黄乐也认为,二手车交易高额低频的交易模式会让传统的互联网市场营销效果大打折扣,同时扭曲了市场数据,平台一旦停止在广告和补贴上“烧钱”,用户数量恐怕就难以持续增长。此外,随着各大平台在广告和补贴上的你争我夺,也加速了自身资本消耗,在难以稳定盈利的局面下,“融资快、烧钱更快”的模式不会持久。“此外,股权融资过多的另一弊病是创始人股权会被稀释掉,从而失去控制权,埋下影响公司稳定发展的隐患。”黄乐表示。

  苦练内功提升效率

  “资本在二手车电商上的投入已到了中后期,企业的融资机会越来越小,想要获得更多资本青睐,必须提高效率,解决自身的盈利难问题。”黄乐表示,二手车电商行业的新一轮洗牌明年就会到来,苦练内功、提升效率才是二手车电商的成功之道。

  黄乐告诉经济日报记者,作为专注于全国收车的网站,今年一季度车置宝的成交量和净利润同比增长近400%,其核心竞争力在数据积累、数字化管理和服务流程方面均有提升,由于数字化程度高,二手车买卖需要的咨询服务、呼叫中心、上门检测等线下服务的人员配置相对较少,成本较低。加上有标准的检测报告,买卖双方不用见面,扩大交易范围,降低成本提高效率。

  自身效率的提升也让车置宝不断被资本看好,车置宝A轮融资前只在南京布局,随后在苏州、无锡、深圳等区域性布局,B轮融资后开始全国性布局,从4个城市扩张到15个城市。C轮融资完成后,车置宝在不烧钱的情况下实现规模扩张,D轮融资又超募近2亿元。

  “2017年中国二手车交易量为1200多万台,今年有望达到1500多万台,但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。二手车电商的空间还很大。”黄乐表示,但要吃到市场蛋糕,光靠营销手段是不够的,需要在提升自身服务能力上苦下功夫。

  据了解,车置宝新一轮8亿元融资将主要用于完成线下门店的基础设施建设,首先将店面总数扩大到3倍,达到300个到400个店面,渗透到全国200个车源城市。其次,加大人力资源的投入,提高服务效率,进一步增强跨区域交易的核心竞争力,帮助用户更好地获取异地售车的差价。

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【纠错】 责任编辑: 赵延心
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